Boeing opozarja pilote zaradi smrtonosne indonezijske nesreče 737

Tehnični bilten letalskih operacij z dne ponedeljek je bil poslan strankam Boeinga po vsem svetu. Njegov namen je okrepiti aktivno spremljanje letalske posadke stanja letal in poti letenja, da se preprečijo motnje letala.

Direktor Boeinga pravi, da podjetje razume

DATOTEKA- 14. marca 2019 na fotografiji, na kateri delavec hodi ob letalu Boeing 737 MAX 8, parkiranem na Boeing Fieldu v Seattlu. (AP Photo/Ted S. Warren, datoteka)

Boeing Co. je izdal varnostni bilten, ki pilote opomni na korake, potrebne za zagotovitev, da ohranijo nadzor nad svojim letalom po smrtonosnem potopu indonezijskega letala v Javsko morje.





Tehnični bilten letalskih operacij z dne ponedeljek je bil poslan strankam Boeinga po vsem svetu. Njegov namen je okrepiti aktivno spremljanje letalske posadke stanja letal in poti letenja, da se preprečijo motnje letala.

Čeprav ne obravnava izrecno letalskega letala Sriwijaya SJ182, ki se je kmalu po vzletu 9. januarja nenadoma potopilo in ubilo vseh 62 ljudi na krovu, je piloti opomnik na visoki ravni, da nadzirajo svoja letala glede težav, ki dogodka pred nesrečo in kako se rešiti iz takih situacij.

Izguba nadzora med letom ostaja največji vzrok smrtnih žrtev v komercialnem letalstvu, so zapisali v dokumentu, ki ga je pregledala Bloomberg News. Ta bilten naj bi okrepil pomen aktivnega spremljanja stanja letala pri upravljanju poti letala.

Manj kot tri minute po odhodu iz Džakarte je levi motor na 737-500 začel zmanjševati moč, saj je nastavitev desnega motorja ostala enaka, glede na predhodno poročilo indonezijskega nacionalnega odbora za varnost prometa.

Takšne neenake nastavitve potiska lahko povzročijo, da se letalo obrne, če ni pravilno odpravljeno. Po poročilu obstajajo znaki, da piloti niso mogli obdržati dodeljene smeri. Hkrati je posadka letenja poskušala obrniti nevihto, zato je bila morda tudi motena.

Približno 83 sekund po tem, ko se je pojavila težava z dušilko, se je letalo nagnilo za več kot 45 stopinj v levo in v nekaj sekundah se je z višine skoraj 11.000 čevljev (3.354 metrov) potopilo proti Javskemu morju.

Indonezijski preiskovalci niso povedali, kaj je povzročilo nesrečo, vendar je jasno, da je letalo v zadnjih 30 sekundah leta ušlo izpod nadzora.

Najboljše novice zdaj Za več informacij kliknite tukaj

Boeing redno komunicira s strankami o tem, kako lahko varno in samozavestno upravljajo svoja letala, je družba sporočila v elektronski pošti. V tesnem sodelovanju s preiskovalnimi in regulativnimi organi ta najnovejša sporočila krepijo pomen industrijskih in Boeingovih smernic in materialov za usposabljanje o preprečevanju in okrevanju letalskih nemirov.

Družba v biltenu navaja različne vzroke, ki lahko povzročijo izgubo nadzora, vključno z okvarami in napačnimi ukrepi pilotov. Preprečevanje takšnih soglasij vključuje aktivno sodelovanje obeh pilotov, je dejal.

Spremljanje aktivnega spremljanja je bistvenega pomena za zgodnje odkrivanje pogojev, ki lahko povzročijo motnje v letalu, so sporočili iz podjetja. Razburjenje se pojavi, ko letalo leti prepočasi ali se nagiba, vzpenja ali spušča preveč strmo.

Opozorilo je tudi na motenje in samozadovoljstvo. Visoko avtomatizirani in zanesljivi sistemi za nadzor letenja so močno zmanjšali obremenitve pilotov, vendar so se zahteve po spremljanju kompleksnih sistemov povečale, je dejal.

Tako kot v letalski nesreči Sriwijaya, ki se je začela z, kar se zdi, razmeroma majhnim vprašanjem pri samodejnem krmiljenju dušilke letala, je Boeing dejal, da morajo piloti pozorno opazovati znake nenavadnih letalskih dejavnosti.

Manjše ekskurzije, kot sta preprosto zavijanje v ovinku ali počasno letenje pri približevanju, lahko napredujejo do večjega odstopanja od predvidene poti leta in povzročijo motnje letala in potencialno izgubo nadzora, je opozorilo podjetje.