Boeing 737 MAX certifikacijski leti se bodo začeli v ponedeljek: Poročilo

Preizkus je ključni trenutek v najhujši korporacijski krizi Boeinga, ki jo je že dolgo povečevala pandemija COVID-19, ki je zmanjšala povpraševanje po letalskih prevozih in letalih.

boeing 737 max, delnice Boeing Co, sistem za nadzor letenja, chicago, nesreča v Indoneziji, svetovne novice, indian express

Ozemljitev hitro prodajajočega se 737 MAX marca 2019 po nesrečah, v katerih je umrlo 346 ljudi v Etiopiji in Indoneziji, je sprožila tožbe, preiskave kongresa in pravosodnega ministrstva ter prekinila ključni vir denarja Boeinga.

Piloti in člani testne posadke ameriške zvezne uprave za letalstvo in Boeinga Co bodo v ponedeljek začeli tridnevno testno preizkusno kampanjo za 737 MAX, so za Reuters povedali ljudje, ki so seznanjeni s to zadevo.





Preizkus je ključni trenutek v najhujši korporacijski krizi Boeinga, ki jo je že dolgo povečevala pandemija COVID-19, ki je zmanjšala povpraševanje po letalskih prevozih in letalih.

Ozemljitev hitro prodajajočega se 737 MAX marca 2019 po nesrečah, v katerih je umrlo 346 ljudi v Etiopiji in Indoneziji, je sprožila tožbe, preiskave kongresa in ministrstva za pravosodje ter prekinila ključni vir denarja Boeinga.

Po nekaj urnem predletnem brifingu se bo posadka vkrcala na 737 MAX 7, opremljen s preskusno opremo, na Boeing Fieldu blizu Seattla, je dejal eden od ljudi. Posadka bo izvajala metodično napisane scenarije v zraku, na primer strme zavoje, pri čemer bo napredovala do ekstremnejših manevrov na progi predvsem nad zvezno državo Washington.

Načrt v najmanj treh dneh bi lahko vključeval pristanke na dotik na vzhodnem Washingtonskem letališču v jezeru Moses in pot čez obalo Tihega oceana, prilagajanje načrta leta in časovnega razporeda po potrebi glede na vremenske in druge dejavnike, enega od so rekli ljudje.

Piloti bodo namerno sprožili tudi reprogramirano programsko opremo za preprečevanje zastojev, znano kot MCAS, ki je bila poškodovana v nesrečah in v aerodinamičnih razmerah. Boeing in FAA sta komentarja zavrnila. Strogosti testne kampanje presegajo prejšnje Boeingove testne lete, ki so bili v enem dnevu zaključeni v nekaj urah, pravijo viri iz industrije.

Namen testov je zagotoviti novo zaščito, ki jo je Boeing dodal MCAS, dovolj robustni, da preprečijo pilote scenarijev, ki so se pojavili pred obema nesrečama, ko se niso mogli upreti MCAS -u in so se spopadli z vibracijami stolpcev stresalnikov in drugimi opozorili, je dejal eden od ljudi.

Boeingova priprava je vključevala stotine ur v simulatorju letenja 737 MAX v svojem objektu Longacres v Rentonu v Washingtonu in stotine ur v zraku na istem testnem letalu 737 MAX 7 brez uradnikov FAA na krovu.

Vsaj eden od teh vadbenih letov je vključeval enake parametre testiranja, ki so bili pričakovani v ponedeljek, je dejal eden od ljudi. Po letih bodo uradniki FAA v Washingtonu in na območju Seattla analizirali zbirke podatkov o digitalnih in papirnatih testih letov, da bi ocenili plovnost letala. Verjetno tedne kasneje, potem ko bodo podatki analizirani in potrjeni protokoli usposabljanja, se bo vkrcal administrator FAA Steve Dickson, nekdanji pilot lovca F-15, ki je obljubil, da 737 MAX ne bo odobren, dokler se nanj osebno ne odjavi. na istem letalu, da bi ocenil, sta dejali dve osebi.

Če bo vse v redu, bi morala FAA med drugimi pregledi odobriti nove postopke usposabljanja pilotov in neutemeljeno odobriti letalo do septembra, so povedali ljudje. To pomeni, da je letalo na poti, da bo ameriško službo nadaljevalo pred koncem leta, čeprav so proces mučile zamude že več kot eno leto.

Glede na to, koliko težav je bilo odkritih, bi bil omamljen, če bi bili letalski preizkusi 'en in končan', je dejala druga oseba, ki pozna načrte letov. (FAA bo) poskrbela, da bodo našli dovolj stvari, da bodo dokazali, da so premikanje tega curka. Zadnja stvar, ki si jo želi FAA ali Boeing, je, da skrbnik opravi svoj let in reče 'ni pripravljeno.' Boeing želi, da bi bil Dicksonov let kronanje.

Regulatorji v Evropi in Kanadi bodo v tesnem sodelovanju s FAA izvedli tudi lastne ocene in opozorili na pomisleke, ki presegajo FAA. Ko se 737 MAX počisti za vrnitev v obratovanje, bodo morda potrebne dodatne spremembe.

To je novo ozemlje, je dejal en industrijski vir, ki pozna predhodne Boeingove teste. Med regulatorji je veliko več igre in zagotovo veliko več pritiska in pozornosti javnosti.